R1 TITAN前顶吧

事实上FL5原厂并未配备前顶吧。由于其塔顶位置本就靠近防火墙，加装前顶吧对车身刚性提升非常有限，Type R车身结构本身已较强。不过，加装前顶吧仍能带来一些动态优化：包括有助于平衡前部阻尼特性，让前部形态保持得更稳些，这一点在+R模式下会更明显。同时，方向盘的路感反馈也会更清晰，尤其在高速行驶时，车辆指向精准性、过弯姿态稳定性和转向响应灵敏度都有所提高，车身所受G力的变化也更为线性。

GRATECH前顶吧

在一些车友评测反馈中，相较于更侧重操控的前代FK8，FL5在舒适性上是有所妥协的，这可能也是原厂未配顶吧原因之一。而前顶吧的加装，正好可在一定程度上弥补这种“过度妥协”。

R1 TITAN在设计这款前顶吧时，也明确其目标并非用于提升刚性，而是旨在抑制细微振动、优化转向手感，同时严格控制重量，最大限度避免负面影响。R1 TITAN顶吧采用轻量化且耐热的钛合金材质，支架与拉杆部分并非简单螺接，而是采用箱形一体焊接结构，真正实现FL5专属设计，充分发挥钛合金材料的抗拉强度优势。上安装座为独家设计制造，两根钛管也经过专属弯曲加工，最后与钛板焊接成型。

R1 TITAN负责该产品开发负责人曾在本田MUGEN参与过多款产品的研发，因此对Type-R车型的有着深入的理解。此前R1 TITAN已推出过一版限定版FL5前顶吧且目前已售馨，上月则发布了更新版产品。新版在工艺不变的基础上，稍微增大了箱体钛板的焊接面积，也提升了一些美观性。R1 TITAN第二版本顶吧产品为限量发售，全球限量100套。

RI TITAN前顶吧箱体钛板焊接面新旧款对比。（左新款，右旧款）

GRATECH为FL5开发的前顶吧，拉杆部分采用干碳纤工艺制成，支架为轻量化铝合金材质，外观更精致。GRATECH是深圳零创旗下自主品牌，其制造工厂拥有十余年为国际碳纤维品牌代工的经验，产品工艺与品质对标国际品牌，同时凭借自有品牌优势，具备更好的性价比。

对R1 TITAN与GRATECH这两款前顶吧，是青睐强度更好钛合金的金属质感与韧性，还是偏爱碳纤维的轻量化与现代美学，就看你如何选择。当然，实际上R1 TITAN在性能表现上会更好，而GRATECH在售价方面也有优势。

另外GRATECH也为FL5推出了碳纤后顶吧，它主要作用于车身后部框架，一定程度上抑制车身变形，使车尾在连续弯道或激烈驾驶中提升响应性和姿态稳定性，其制造工艺与GRATECH前顶吧相同。