近日，BBS Japan官方正式发布了FI-R EVO保时捷992 Turbo S的数据，这也表明992 TS的车主们现在可以正式订购这款基于FI-R进化版的极致镂空的型号。和FI-R相比，FI-R EVO每根Y条幅增加了4个偷轻切口，不仅让轮毂的整体重量进一步减轻，还赋予了它更加独特的视觉效果。这种将镂空工艺发挥到极致的设计，也是BBS Motorsport在轮毂制造领域的精湛技艺的体现，更彰显了BBS Forged对于极致性能的不懈追求。BBS Motorsport是日本BBS旗下专门负责赛事轮毂开发及相关业务的德国子公司。作为拥有五十多年赛事经验的品牌，BBS Motorsport深知如何在保证轮毂结构强度的前提下，实现最大的轻量化设计。作为BBS Motorsport出品的FI-R EVO，仅偏爱于新款宝马M和保时捷911，目前推出的数据仅限于：宝马M2/M3/M4 G8X，保时捷
被誉为RAYS“锻造三公子”之一的CE28N，与TE37同样在性能与轻量化方面独领风骚。相较于TE37的经典设计，CE28N爪型多辐条的设计展现出更有张力的美感。CE28N有多达4种的凹面设计，因此对于大卡钳的兼容性也非常友好。CE28N自诞生以来经历了多次的衍生和进化，CE28家族也依然有多款型号在售，可见其受欢迎程度并不逊于经典的TE37。随着各汽车品牌新一代轿跑及钢炮车型的车身重量和功率的提高，这些车辆对轮毂的性能要求也更高。因此RAYS对CE28N进行了全面升级并在去年推出了新版本：CE28N-plus。CE28N-plus在保留CE28N经典外观的基础上，进行了深入的强度分析和改进。辐条和轮辋均采用了最新的强度分析技术，确保在应对当代性能车的强大动力时，依然能够保持足够强度。而作为海外特别版本，CE28N-plus M-SPEC在颜色方面采用的特别的爆炸烟枪色和M-SPEC雕刻微
TE37 ultra XTE37 ultra自诞生之初，便以成为最强大的六辐式轮毂为目标，以满足性能轿跑和大型SUV等车型的需求。历经演变，TE37 ultra也衍生出多个版本以应对不同使用环境的各类车型。现在，RAYS专门针对大型4x4 SUV如丰田陆巡开发了一款新的型号：TE37 ultra X。和VR系列的许多型号一样，TE37 ultra X汲取了WEC、Super GT等各类赛事反馈的分析技术以及该系列中积累的制造经验。在保证足够强度的同时，TE37 ultra X辐条侧面经过高精度切割和机加工，最大限度地减少侧壁厚度，从而将大 PCD 的TE37 ultra X重量减少约 500 克，实现强度与轻量化的完美结合。不仅如此，VOLK RACING TE37ultra X还以其坚固的外观、犀利的线条和扎实的运动性能，展现出非凡的魅力。通过专利的A.M.T.雕刻和新的配色工艺，也使得
Model 3和Model Y作为新能源纯电市场的明星车型，市场表现一直亮眼。不过，对于许多追求驾驶品质的车主来说，这两款车型的避震颠簸和支撑不足的问题也是值得诟病的一点。作为享誉全球的高性能弹簧品牌，Eibach针对这两款车型也已推出PRO-KIT入门级弹簧升级方案。现在，Eibach即将推出Model 3/Y （包括2WD和4WD车型）绞牙避震套件方案，以满足有更高操控追求的车友的需求。Eibach PRO-STREET-S绞牙避震套件以其可调节的驾驶高度设计，能够为Model 3/Y带来全新的驾驶体验。无论是日常平稳驾驶还是极限驾驶挑战，它都能精准满足驾驶者的个性化需求，让操控变得更加自如流畅，乘坐感受更为舒适。Eibach PRO-STREET-S套件采用耐腐蚀的不锈钢材料精心打造，并通过TüV认证，其技术水准和品质得到了广泛认可，为车主提供了强有力的保障。即使在复杂的路况环境中，
VOLK RACING ZE40型号自诞生之初就秉持 “领先时代十年的最强轮毂”理念。为了将这一理念变为现实，ZE40采用了RAYS最顶尖锻造技术，从而成为VOLK RACING系列旗舰之作。如今，传承ZE40的设计理念，VOLK RACING系列推出了全新设计的ZE40X，旨在成为该系列最佳性能的4x4越野型号。ZE40X在ZE40辐条的基础上进行进一步的强化设计，使其能够承受4x4越野车的巨大负荷。其创新的中心盘面设计不仅提升了轮毂的美观度，还增强了轮毂整体的强度和刚度。通过轮毂辐条和盘面一体锻造成型，让ZE40X的耐用性被提升到更高水平，使其拥有轻松征服砾石和崎岖等各种复杂地形能力。继承了ZE40设计理念的ZE40X轮毂既保持了轻量化设计，又确保了足够的强度，充分展现了其赛车血统基因。另外ZE40X所有标志logo都通过专利的A.MT.雕刻工艺在中心圆盘面上展现，使其外观更加简洁统一
作为488的继任者Ferrari F8不仅继承了法拉利经典的中置跑车车身比例更在设计中注入了全新的活力流线型的线条和曲面设计语言贯穿整车的每一个细节既展现了法拉利一贯的优雅气质又赋予了F8更加张扬的运动气质在这样的美学基础上当F8遇上美国AL13的CF-R140两者的结合无疑将创造出更加特别的视觉效果两片式的CF-R140以5辐分叉爪型设计配以Dymag Boxstrom超轻BX-F碳纤维桶身不缺失豪华感的同时增添了更强烈的运动气质另外，AL13也可根据客户的定制需求在轮辋、轮辐、中心盖等部位提供非常个性化的设计元素该F8案例采用了前21x9.5后22x12.5数据CF-R140复杂的爪型设计拉丝银辐条与F8深蓝的流线型线条和曲面车身完美融合打造出一种特别的烂漫跳色异国风AL13各系列轮毂以浓郁的设计元素究极的私人订制服务和独特的喷漆工艺表面处理成为北美当红的锻造轮毂品牌其团队对质量的极致
在MPV市场上，V260以其独特的德式豪华魅力，成为商务与家庭出行的优选之一。自20年换代后，V260不仅在设计上焕然一新，更是全系标配了空悬系统，让舒适性得到进一步提升。然而，对于这款车身较重的MPV来说，原厂减震器阻尼较软的调校导致行驶质感较差，是部分追求操控与舒适的V260车主诟病的最大问题。高速行驶表现较容易发飘、颠簸路面摇晃明显、过弯侧倾与刹车前倾感过重等问题，使得部分车主难以体验到V260真正的“德式”行驶质感。B6是BILSTEIN基于原厂减震阻尼不足而开发的阻尼强化微升级方案，无损安装且不改变原车身高度。B6减震器的特点在于兼顾性能和舒适性，通过强化阻尼为车辆提供更出色的支撑和操控反馈。通过升级B6减震器， V260在高速行驶时的稳定性将得到明显提升。无论是起伏路面的摇晃、刹车点头过度、还是过弯时的侧倾都可以得到有效抑制，让车主更加自信地掌控车辆。BILSTEIN B6减震
