近年来由于疫情原因导致原材料供应成本提升，VOSSEN考虑到不断增加的运营成本，决定提高部分锻造系列以及所有锻造定制选项的价格，造成不便敬请谅解。该政策于2022年2月1日正式生效。（具体系列如下）GNS 系列和LC系列VOSSEN×Urban系列VOSSEN×Novitec系列ERA三片式锻造系列同时调整以上五个系列表面拉丝抛光工艺定制的价格以及OVSSEN所有锻造系列表面翻新服务调价具体详情可咨询深圳零创及VOSSEN代理/经销商-END-
宝马当代的B系列引擎拥有强大的动力升级潜力，B58作为“民用系列”顶配引擎。在综合动力以及油耗排放上都比上一代“N引擎”有了明显提升。HJS针对B58所搭载的宝马5系、8系，以及丰田Supra等车型所打造的全新头段，可以在原有出色性能基础上获得更优越的驾驶感受。新款引擎在各方面都有更好提升，唯独排气系统因排放问题遭到削弱，新款车型的排气声浪低沉少了以往浑厚的声浪体验。而HJS针对原厂车型以及国六车型的排气问题进行优化，HJS利用200钼高流量的三元本体，让废气排放有更好的通过性。“三元”作为汽车零部件中少有的“化工部件”HJS则是这方面的专家。原厂三元由于贵金属成本问题，只能通过“物理”方式，增加钼数减少废气流通率，从而达到排放标准。HJS则区别于普通的陶瓷本体，采用不锈钢材质，并且利用多于普通三元5倍以上的铂、钯、铑三种贵金属，让排气中的汽油、机油燃烧后的有害气体过滤成二氧化碳和水蒸汽，
东京改装展作为全球四大改装展会之一，是全球改装爱好者向往参与的盛会。2022东京改装展即将举行，为庆祝这场活动，RAYS将会在现场发布2022年首发新品值得期待！除此外，RAYS官方还为全球粉丝送上福利！凡在2022年1.11~2.18期间下单RAYS轮毂订单（包括展会即将发布的新型号）即可享受3%优惠，以及RAYS机械作业保护手套（数量有限，先到先得）由于疫情原因，导致本届展会许多观众们不能莅临现场参与这场盛事实属遗憾。为此，RAYS通过这次促销活动为广大RAYS粉丝送上小小慰藉，希望来年可以解决疫情危机，众粉丝亲身到现场与RAYS轮毂零距离互动，感谢各位长期以来对RAYS的支持与厚爱！更多有关RAYS展会、新品信息，请关注RAYS中国总代理--深圳零创。
RAYS旗下VERSUS系列推出VT125S新品，这款轮毂的灵感来自于RAYS经典的产品，TURISMO、SPADA以及DOLCE，作为一款跨时代的铸造轮毂，依旧保证其运动、竞技风格。VT125S设计基于2x5辐条，但设计中融入了赛车轮的技术，不仅轻量化和高刚性的性能更新，而且视觉效果的表面处理也有所提升。源自TURISMO家族轮毂的外周刻字，RAYS利用AMT专利技术进行雕刻，呈现更好的质感。而新开发的着色技术“RAP（Rays Art Painting）在本作品中被首次采用。这些肉眼所易察觉的外观工艺，也是RAYS轮毂未来发展的标准。VT125S的适配车型众多，从A0级别的钢炮、小跑到SUV、MPV都能适配。并且其数据为18/19寸，是一个包容性很高的数据范围，能满足大部分车主的需求。VT125S这款轮毂除了采用RAYS新注入的外观设计元素以外，在轮毂质量也做出提升。在过去17寸TUR
奔驰AMG家族可谓该品牌性能巅峰，旗下GT系列车型中，要数颜值、回头率兼备的车型AMGGT C敞篷版必须占有一席地位。作为一款双门双座跑车，也是AMG家族为数不多的敞篷跑车，GT C这款限量版车型不需要最强的动力调校，敞篷的设定以及搭载4.0L双涡轮V8引擎可以爆发出557PS/680Nm动力数据。这辆由上海VELON - 悦珑会打造的AMG GT C，黄色车身加装了碳纤维外观件，视觉效果更战斗。并且，轮毂选择了来自美国的VOSSEN轮毂EVO锻造系列。这辆AMG GT C所升级的EVO-3轮毂是VOSSEN EVO系列中十分受欢迎的一款轮毂，五组V型辐条能演绎出VOSSEN品牌Logo中“V”的特征。车主也能按照自身需求选择这款轮毂的构造，如单片式或三片式，或是否镂空（EVO-3R）等。这款轮毂为搭配车身整体配色，轮毂盖也选配了同色系的中心Logo，配合磨砂哑光的轮毂颜色，让这辆AMG
// HAPPY 2022S NEW YEAR // 告别2021，你好2022 新年新气象，2022年即将到来，在新的一年，零创与各位一同携手共进在2022年步步高升祝广大客户以及产品用户们，新的一年心想事成万事如意，深圳零创感恩你们的支持与厚爱！元旦放假安排：2022年1月1日~3日，1月4日照常上班。假期照常接单，节后安排发货，造成不便敬请谅解。
HJS为宝马最“生猛”的S63引擎所打造的三元头段，现已发布！这款三元头段适用于目前现款M5、X5M/X6M、M8 车型，对比原厂三元拥有很大的变化与提升。宝马的S63引擎是目前宝马内燃机巅峰引擎，4.4L排量搭载双涡轮增压，这款动力模块最高级别能去到宝马M6 GT3赛车当中。针对宝马这款引擎，HJS为其打造符合国六B排放的三元头段，现已面世。从外观上能感受到，HJS这款三元比原厂（X5 M）更加轻盈，整套头段的升级能有效带来轻量化效果。与原厂三元本体对比，就算是这辆百万级别车型，主机厂依旧选择成本较低“钼数”较高的三元本体过滤尾气。久而久之容易造成堵塞等问题，国六原厂三元相对敏感。HJS三元则采用200钼/三涡流的三元本体设计，废气受热均匀更能有效排出废气提升引擎运作效率。除了本体以外，其余排气管道也经过HJS对其重新设计，保证安装契合度同时优化了管路。所以HJS的三元能够满足低扭所需的
