想要最直接的接触后驱日系车型，英菲尼迪就是一个不错的品牌。无论是过去的M系、G系，还是如今的Q系列车型，英菲尼迪都是保留了这份特性。提及日产/英菲尼迪的动力系统，最让人深刻的还是VQ系列发动机。本次换油案例的是一辆13款的英菲尼迪G25，搭载的是一副代号VQ25HR的V6自然吸气引擎，其中HR代表了High-Revving（高转速）以及High-Response（快速反应）。作为一款传奇引擎想要激发出它的原始性能，一款优质机油十分重要。德国ROWE旗下的GT系列是一款含有酯类成分的全合成机油，利用磁吸性质让机油贴合引擎内金属零件形成油膜，相比传统机油靠温度形成油膜会更可靠冷车时油膜也不易脱落。而且这款机油是开发用于24小时耐力赛使用，所以具有超强的稳定性。这辆13年落地的G25至今已有接近8万公里，在过去主要采用4S店原厂机油为主。距离上一次换油作业已过了6000公里，虽然还是一个“健康”
Gratech是一家由深圳零创汽车用品有限公司独家代理的高端碳纤维品牌，在国内拥有多年的碳纤维产品生产经验。除了对市面上多款车型适配碳纤产品开发以外，在赛车轻量化以及空气动力学方面，Gratech也拥有相当高的造诣。一款好的碳纤维产品需具备纹理精细、表面亮滑、安装吻合度高、轻量化效果好等特性。Gratech的生产线拥有高端的碳纤维生产技术，在产品设计以及开发方面招纳了许多技术娴熟、经验丰富的技术人员，技术与用料形成掎角之势值得信赖。IMPREZA STI（11代）— 附加尾翼斯巴鲁翼豹目前停留在了11代，凭借WRX STi Type RA NBR Special挑战纽北最速四门车型的传说甚至让人至今为止历历在目，其中夸张的尾翼配合空气动力套件能给予强大的下压力。Gratech为这11代STI所打造的附加尾翼能够为整体空力性能得到提升，双面碳纤工艺让外观更加精美与运动，尾翼的整体视觉冲击更强
德国HJS由创始人Herman Josef Schulte于1976年在德国成立，公司成立之初主要从事排气系统的装配工作。经历了汽车工业飞速发展的近半个世纪，HJS致力于解决汽车排放环保问题。针对奔驰车主们对排气升级的需求，深圳零创6月份到货的HJS头段，奔驰车主们更加不可错过。这次到货针对奔驰主流性能车型，其中包括C63（W205）、CLS63、C/E43、GLC43、CLA260。五款主流车型头段，为各位车主们呈现。C63 W205现款奔驰C63，相比过去的W204年代，在动力配置上降低了排量同时增加了双涡轮增压的配置。在涡轮横行的年代，靠谱的排气系统显得尤其关键，HJS所出这款产品正好能为新款C63带来靠谱的排气体验。Benz CLS63CLS63这款车型虽然暂别市场，但5.5T涡轮增压的发动机依旧是一个经典的存在，官方测试3.6秒破百的加速性能相比6.3L排量时期拥有不俗的提升。在
宝马新出的B系列引擎拥有强大的动力升级潜力，本次进行作业的宝马325i（G20）正式采用这款宝马新引擎。新款325i通过OPF技术达到国六排放的标准，这一辆325i的动力在满足国六的条件下拥有184Ps轴上马力以及152Ps的轮上马力。既然国六的到来，汽车的排放标准一直是一个引人关注的问题，以目前国六B的技术来说在动力以及声浪给予的驾驶乐趣都会有所减少。HJS作为一家注重汽车环保工程的品牌，为国六行情所打造的三元头段相信不会让大家失望。本次的改装作业的地点为深圳飞赛司，主理人之一柯哥对这次的HJS三元头段升级十分有把握，经过专业的拆卸以后，就轮到今天的主角HJS三元头段出场。与过往的头段改装不同，连接OPF的管路在原厂三元拆卸时也十分讲究。飞赛司技术人员对于OPF这项与柴油机似曾相识的技术拥有十足的把握，循序渐进拆卸的效果比用蛮力来得更可靠。将原厂的传感器全部拆卸完毕后，转移到HJS头段上
GruppeM一直以来致力于研发最高标准的碳纤维进气系统，配合美国空滤厂牌K&N高流量风格/冬菇头，能有效为爱车提升进气效率。GruppeM自1994年创办以来，也投入各大赛事利用赛事经验为消费者提供优质的引擎进气体验。本次案例，GruppeM与宝马M3（F80）的S55引擎进气升级作业，将由广州店家JTZ PERFORMANCE正研汽车服务有限公司提供。现款宝马M3回归到传统的直列六缸引擎设置，保留了4门的设定都让这款M3（F80）成为更适合家用的一款车型。其S55引擎拥有双涡轮引擎，升级GruppeM进气系统无非能让431Ps/550Nm的动力数据更加游刃有余。S55采用了并列式双涡轮设计，在工作时每个涡轮分别对应三个缸进行增压，改装GruppeM的目的就是为了让两个涡轮能够更好的保护吸入的冷空气不被引擎舱的高温干扰，最后通过S55中更加先进的水冷式中冷进行降温传达到气缸。出于Grup
关于低调奢华的定义是怎么样的？是不经意间看一眼腕上的劳力士？还是......2019款奔驰S500依旧是大家熟悉的W222，作为S-Class的最高等级车型，虽然动力总成方面从过去的V8大排量引擎到如今的3.0T直六引擎，但在W222的这代车型却发生了微妙的变化。在过去，奔驰S-Class的车主更多地是在后座那头，如今这几年在国内如S600这类四门四座的车型更是觅无踪迹。更多的车主来到了驾驶位这头感受着S-Class所带来低调奢华的“驾驶乐趣”。新款直列六缸3000cc排量，代号 —— M256的双涡轮增压引擎在性能上的表现我们稍作定论。但眼前这辆S500L的外观上，却能给予人十分厚重的气息，辨识度最高的莫属日本BBS旗下双片式锻造轮毂 —— RI-S。RI-S继承了BBS另外两款经典产品RI-A与RI-D的运动基因，加以双片式锻造的定位让这款轮毂尽显高端、豪华的气息。Y型交叉式辐条设计在
人靠衣装马靠鞍车也是同样的道理对于一台车来说，选择一套品质上乘、富有内涵的轮毂，除了性能以及安全性的提升，还可以让整台车的质感直接上一个档次。而说到轮毂品牌，无论是稍微了解还是入行很久的玩家，一定会对BBS这个品牌耳熟能详。BBS始于1970年，由 Baumgartner 和 Brant 在德国黑森林小镇 Schiltach 创立，两人用自己和小镇首字母组成了 BBS 品牌。而日本 Washibeam.CoLtd 与德国BBS公司共享商标所有权，专门为F1生产轮毂和锻造轮毂。为区分德国BBS和日本BBS，德国制造BBS使用黑色字体轮毂盖，而日本BBS则采用金色字体。今天主要介绍的是BBS-RIA这套轮毂，它源自于日本Super GT赛事，后来下降至民用领域，采用与赛车轮毂完全相同的结构。在轮毂边缘采用防滑设计，可最大限度减小轮胎与轮毂之间的空转可能性。RIA为铝锻造工艺，将圆形铝胚切分为辐
