“国六”即将来临，相信不少车主已经搭上了国六的首班车。入手国六版本的车型以后第一件事就是明显的感觉到

排气声量的降低，对于国六排放会对引擎造成怎样的影响？德国HJS三元如何解决这类问题？我们慢慢解析！

目前国六汽油车主要以限制油路、排气封印（三元）为主。其中许多性能车型为了应对国内新排放市场，会在三元

催化增加颗粒物捕捉器（OPF DPF），他的原理则是在三元处外加一个小孔过滤颗粒物，在城市通勤路段容易产生

许多颗粒物OPF容易堵塞。

选择合适的三元头段能够最好的解决国六排放问题。HJS新品到货，针对两款BMW热门性能引擎S55、B48，作为

宝马新世代十分具有代表性的动力来源，来到国内市场这两款出色的引擎也需要面对国六排放的问题，针对这问题

HJS给予完美的解决方案！

对于已购国六高性能车主来说，声浪与动力会被削弱。这两个问题会让宝马M3/M4车主在“BBA三剑客”的竞争力

大打折扣，而HJS新品则能够很好地解决这个问题。采用200钼高流量三元本体，能够让更多废气排出。

排出的高温废气能够保证引擎更有更好的工作环境，废气中的CO、HC和NOx等有害气体通过三元本体中高质量的

铂、钯、铑进行化学作用，转换成无害的二氧化碳、水和氮气。

HJS面对国六标准的OPF管路设计，也更好的解决改装三元导致故障灯以及动力下降等问题，让S55高性能引擎得到

更好的动力释放。

除了S55引擎以外，宝马另一款热门引擎要数四缸2.0T的B48，这款引擎广泛应用在轿车以及SUV中。宝马的X3/X4

也采用了这款动力配置，符合了家用以及性能的需求。

这款三元头段同样采用了200钼高流量三涡流本体，对后期的动力升级也能保障更好的兼容性。除了国六配置以外本

次到货还有B48球头/直口，满足不同批次车主的安装要求。

在遵从原厂三元催化布局设计的同时，HJS的产品细节也有进一步的提升。在外观上我们能够看得出，三元本体部分

进行了隔热处理，确保汽车零部件之间不会出现高温带来的互相影响。德国纯手工焊接工艺也十分可靠、美观。

欧六·直口

国六B阶段车型新增的OPF颗粒捕捉器，容易导致排气阻力加大，排气温度升高等影响，不使用低灰分机油还容易造成

OPF管路堵塞。采用优质的三元头段，以化学方式解决排放问题相信是另一条完美的出路。