说到保时捷肯定第一个想到的就是最具有代表性的911。911系列分为Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S

系列、GT系列。保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能，因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。

而今天的主角是一台GT3RS，痴迷于高转速自然吸气发动机，他是个疯子，是一个随便都可以上到9,000rpm的暴力

机器。可以说他是一台为了喜欢玩赛道的车友们打造的赛车，车内部配有防滚架！这可是专业赛车才会出现的构件，

以及高高翘起的大尾翼提升了车辆下压力，完美的空气动力学车身设计。

内饰大量的碳纤维装饰，中控面板比较简单明了不花哨，全车的轻量化设计，为了速度与激情，就连车内门拉手都用

红布带子顶替，陶瓷刹车，标配米其林CUP2轮胎，专业赛道轮胎，专业的赛道座椅，别和我谈什么舒适性，这是一台

专为赛道而生的野兽。

虽然原车用料已经较为极致，但是不甘平凡的车主怎能忍受那原车不够战斗偏向豪华的外观，于是选择了一套古铜色

BBS FI-R，搭配米其林CUP 2R轮胎，以及德国Capristo排气。

日本BBS FI-R使用尖端的航空级A6000铝合金为原料，重量极轻且刚性强。除此之外，还采用了极为尖端的单体式

锻造工艺。另外BSS还巧妙的使用的“偷轻”技术，即在轮圈条幅侧面打孔处理，使得轮圈重量减轻还保持一定的

强度，真是不得不佩服BBS鬼斧神工般的精湛工艺。

日本BBS FI-R轮毂实现了极致的工业艺术美感、轻量化并保证了轮毂的强度。其在保留经典Y形轮爪的基础上，运用

了巧妙的镂空设计，每根“Y爪”上都有分别有一处偷轻（每根条幅有三个镂空，共有十五个镂空处），镂空工作时

的下刀及流程都非常考究，并进行反复的力学模拟，保证辐条的强度能够抵御各种冲击。

而排气阀门方面，通过电脑控制模块，开启阀门的开与关，令排气回路在单管和双管之间切换，简单的说，这就是

回压和直通的区别，满足了不同用途的需求。阀门关闭，废气以回压的形式输出，保证低扭的强劲起步，而阀门全开，

此时的排气顺畅度最高，当然，排气的声浪的相当高亢激昂。