JDM四大天王中，最受争议且

最低调的莫属于三菱--3000GT！

作为90年代的“四大天王”，对比RX-7、

NSX、Supra，三菱GTO--300GT

国内的曝光度更高，甚至影响至今！

3000GT集齐当年汽车工业的众多

“黑科技”于一身，例如主动式空气动力学、

后轮转向、高低软硬可调悬挂等等，

但这些黑科技配合四驱系统导致VR-4

版本的车重可高达1723KG！

VR-4 -- 6G72引擎

但是，反观NSX全铝制的车重

仅有1360KG而已，就算搭载的6G72

引擎拥有两颗涡轮加持320Ps，比同年的

法拉利348的马力（297Ps）还要大，

0-100km/h加速仅需要5.2s，但还是

不能弥补比同级别对手，圈速慢的弱点。

本田NSX

法拉利348

对于这款经典的日系车型，或许只能

留在我们的记忆中。但对于欧美地区

汽车文化氛围较好的地方，将这款经典

情怀车型重复新生也是对中古车不错的玩法。

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欧美车主SoCal为了对三菱3000GT

的致敬，对这款近30年车龄的中古车，

进行了翻新，并且对车身进行宽体改造。

采用了源自美国的碳纤品牌SEIBON 

OE-Style CF Hood进行改装升级。

作为一款创立于2003年的美国碳纤品牌，

依旧舍得在这辆中古车的钣金设计上

进行研究、设计，保证安装时一步到位。

OE-Style CF Hood干式碳纤套件

涵盖了原有前唇、侧裙、后扰流板

等部件，并且引擎盖和行李箱、尾翼

都有所涵盖，至此可以为车身减少重量。

并且风刀、扰流板、尾翼等空力部件

能够为这辆马力不俗的中古跑车，在时速

80km/h时感受到下压力带来的驾驶体验

经历了30年的岁月，JDM四大天王

这些绰号早已云淡风轻，当今的改装技术

能够对中古车型做出完善的优化，只是少了

曾经百花齐放的励志与热血。