RS5 B9至发布以来，被评为奥迪

产品线中战斗气息最浓郁的车型。

与上一款的RS5 B8对比动力进行调整，

引擎从V8/4.2L NA改为V6/2.9L双涡轮。

有趣的是，经过这一轮调整下来

马力依旧是450Ps，但是设计新款RS5

的工程师们，将动力进行了“前移”。

最大扭力从原本的430Nm提升至600Nm，

百公里加速B8需4.5秒，B9只需3.9秒。

除了性能上的提升，对于性能爱好者们来说，

新款的RS5有了更多的趣味以及可玩性。

广州一小伙，对自己的RS5 B9进行

操刀，全方位提升这辆车的驾驶体验！

从正脸的Gratech碳纤维引擎盖就能

看出这辆RS5的不简单，在引擎盖下方

车主选择了日系进气厂牌GruppeM，

对引擎进气质量带来提升，GruppeM的

优质干式碳纤以及工艺，并配合K&N的空滤

能够让这个双涡轮进气的引擎提供

低温、高流量的进气体验。

除了进气以外在排气部分，这辆RS5

采用了HJS三元头段与Capristo阀门

排气的组合。HJS两个200钼的高流量

头段分别对应两个涡轮，遵循原厂OEM管路

的设计，配合高流量可以让废气更有效排出。

Capristo排气可通过真空阀门进行调节，

巡航、运动、全开模式分别能满足街道通勤、

高速行驶、赛道驾驶，管道采用T309（1.4828）

不锈钢制成，高刚性、高耐热，并且抗腐蚀。

不锈钢材质可以抑制部分排气产生的共振，

让驾驶者能有更舒适的驾乘体验。

这套HJS与Capristo的排气组合，是车主

笃定的排气方案，三元头段的安全环保与

不锈钢排气的运动舒适，可以让这辆RS5

满足性能以及运动、家用的一系列需求。

要达到全方位提升，优化动力还不够。

选择KW V3绞牙避震，能够让这辆RS5

在操控与舒适性上获得提升。能降低车身

视觉重心，让车身整体降低，行驶更平稳。

改装离不开轮毂，车主选择了VOSSEN

新晋锻造系列产品——EVO-5R(3-Piece)

这款集三片式锻造、镂空为一体的轮毂，其数据

为20×10.5J，可以更好的Hold住这辆RS5

的姿态以及气场，镂空与锻造提供的轻量化对比

原厂19寸的轮毂，加大尺寸后不会加重簧下负担。

经过一系列的操刀后，从内到外获得提升。

这辆RS5拥有更优异更舒适的动力性能与

行走体验。对于这辆造价过百万的RS5，

在姿态、性能上颠覆了原厂低调的设定，

经过一系列的调校，甚至能与大哥RS7有一拼之力，

这也得益于车主对爱车升级“选料”的臻选态度。

鸣谢素材提供：广州JM汽车俱乐部 

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