BBS Japan 遍布全球的优质锻造轮毂，

即使是“锻造”，如果使用的金属不同，

轮毂表面质感和处理也会有所不同。这一次，我们

将重点介绍BBS DURA家族所用的“硬铝”材料

并介绍该材料的特性和用于轮毂时的效果。

硬铝是一种什么金属？

“硬铝”是一种铝合金，由德国冶金学

家阿尔弗雷德威尔姆于1903年首次发现。

经过对各种金属进行了反复实验，认为

在金属中加入适当的元素会增加硬度，

但并没有得到他预期的结果。直到一次，

看到弹壳，决定将铝和铜结合起来。

※弹壳是黄铜，是锌和铜的合金。

当铝与 4% 的铜和 0.5% 的镁混合并淬火，

并在以后测量硬度时，发现它比以往更硬。

此时产生的金属是后来的铝合金“硬铝”，

金属的“时效硬化现象”是当时发现的第一个现象。

硬铝的特点是重量轻，强度高。由于其性质，

将在各个国家进行进一步研究，目的是将其

用于需要强度的产品中，这就诞生新的硬铝。

DURA超硬铝材质科普

1928 年，美国铝制品制造商Alcoa

开发了“超级硬铝”。八年后的1936 年，

成功开发了耐蚀性的硬铝，拥有钢的硬度。

但其重量约为钢的三分之一。利用其特性，

推进了向飞机和战列舰的发展，这也是

为什么DURA超硬铝也叫航空铝的原因。

这种超硬铝虽然硬度高，但在加工过程中

不易处理，存在应力腐蚀开裂的弱点。

然而，BBS Japan 克服了它。成为世界上

第一个开始使用DURA硬铝制造轮毂的厂商。

用作轮毂有什么好处？

为什么BBS Japan的轮毂采用DURA级硬铝？

这是因为它可以减轻一直应用的车轮的负担，

并通过减轻重量来提高加速性能。然而，

用DURA超级硬铝制造车轮并不容易。多年来，

设计和原型制作一直是BBS Japan 面临的挑战。

DURA超级硬铝本身的轻量性和高强度作为

轮毂材料非常出色，但轮毂不仅需要强度，

还需要柔韧性和粘性，并且要克服腐蚀开裂。

经过BBS Japan独特的开发技术和工程师的

反复努力，在旋转弯曲疲劳试验中达到了

规定的10万转。并且破记录了到达

1000万，超出了预定！

用这种方法完成的DURA超级硬铝锻造

轮毂比传统的BBS轮毂可以减少20%重量，

并且因为是世界首创而引起了各国的广泛关注。

BBS开发的DURA超硬铝锻造轮毂分为“RI-D”、“RZ-D”、“FR-D”三种。在这里，我们将介绍每个车轮的功能。

RI-D

图片：RI-D

尺寸：19 20 21英寸

颜色：钻石银（DS）、钻石黑（DB）、哑光黑（MB）

2011年，BBS日本制造出世界上第一款DURA超硬铝锻造轮毂。具有五个交叉辐条的超轻量型号，独特的设计赋予

您具有强度和抵抗力的DURA超级硬铝特性。

图片：RZ-D

尺寸：19 20 21英寸

颜色：钻石银（DS）、钻石黑（DB）

RI-D 之后的第二个DURA超级硬铝锻造轮毂，它使用 10 根交叉辐条，绘制出美丽而有弹性的弧线。在奢华的氛围中，

营造出更高档次的奢华感受，辐条设计与镁合金打造的FZ-MG异曲同工。

FR-D

图片：FR-D

尺寸展开：20英寸

颜色展开：钻石银（DS）、钻石黑（DB）

第三款超超硬铝锻造轮毂，采用BBS独有的Y形交叉辐条设计。它利用了超超硬铝的特性，采用精密精致的设计。

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