自E9X代的宝马M3停产以后，历经

F80代再到如今新款G80代M3，E9X

代的S65引擎依旧让宝马迷甚至整个

车圈的人们津津乐道。这归功于它是一款

搭载了，整个M3系列中独一无二V8

大排量自然吸气引擎的量产车型。

这款S65引擎拥有V8/4.0L的动力底蕴，

而且在面对后起之秀F80代M3时，后期

不落下风，所以F9X代M3至今是宝马

粉丝们不可遗忘的美好回忆。在自然进气

引擎升级方面，没涡轮引擎般“多姿多彩”

的升级方案，追求极致自吸的F9X代M3

车主选择采用多喉直喷的进气方式，

通过牺牲低扭的方案让高转更加威猛。

所谓多喉直喷也称为“独立节气门系统”，

让引擎进气原需要经过进气风箱到节气门

这个步骤“省略”，通过引擎气缸上每个

进气歧管进行吸气，优点是更大进气量

也可以保证每个气缸的进气更加均匀，

从而使高转时引擎动力得到极致的提升；

缺点需要牺牲低扭、对空气粉尘敏感。

进气系统作为自然吸气引擎升级的

必修课，除了多喉直喷以外改变风箱

以及风滤也是一个折中且可靠的选择！

日本进气厂牌GruppeM推出的

RAM AIR SYSTEM系列进气系统，

能够带来更好的可靠性，通过干式

碳纤打造的进气风箱可以有效减少

进气阻力，并且安装方便“即插即用”。

对比OEM的塑胶制风箱，干式碳纤

更加轻薄并且美观，并且可以有效

隔绝引擎舱的高温影响，让氧分子

不会因为高温膨胀，导致空气到达

气缸时，含氧量减少影响引擎点火。

RAM AIR SYSTEM系列进气配合

美国K&N空滤，保证更大的进气

通过量，以及有效隔绝粉尘的效果。

从而达到提升马力以及扭矩的作用，

经部分车主反应，车况精神的情况下

能够比原来提升15Ps甚至以上的轮上马力。

如果您有幸成为E9X代M3车主

并且想对爱车的进气进行提升，

可咨询深圳零创，及经销。

库存现货，数量不多，

先到先得。

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