保时捷卡宴作其品牌的“大功臣”

拯救了一度将濒临破产的保时捷，

出自保时捷传奇设计师赖平之手。

在2002问世并进入中国，成为

保时捷在国内打响市场口碑的先锋。

第三代卡宴更加成熟，在大众

MLB EVO平台，与宾利添越、

兰博基尼Urus、奥迪Q8“如出一辙”。

能让消费者感受到大众集团在打造

豪华顶级高端成熟SUV的造诣。

本文主角由东莞BBA所提供的的

第三代卡宴，更是该车型的顶尖。

“Cayenne”后的“Turbo”后缀，

足以说明是个低调的狠角色！

V8引擎4.0L双涡轮增压，能爆发出

550Ps/770Nm的动力数据。

这款动力总成与奥迪RS Q8

以及兰博基尼Urus是同款，针对

这款车型的升级十分“节俭”，通过

简单的进排气升级，更大程度

还原引擎该有的油门控制体验。

由于国六法案的颁布，符合“国六”

排放的车型，无论多大排量，在

声浪以及动力都有所减少。这款

HJS三元头段拥有200钼高流量

三元本体能够能够更好地为这辆

Cayenne Turbo释放引擎废气。

高品质的“三元”材质能有效过滤

燃油、机油燃烧的废气，高流量的

本体、管路设计可以不损失低扭，

并带来V8大排量该有的迷人声浪。

根据中国市场的特殊性，HJS

对中规国六车型进行数年研发，

其头段产品更可有效降低更换

排气/头段所带来的“亮灯”情况。

除排气外，这辆Cayenne Turbo

进气改进就直接许多。作为一款

涡轮进气的车型，除了常规的

涡轮、中冷升级以外，空滤的升级

也十分重要。空滤作为一个简单且

有效的升级作业，只需使用安装位

适配、空滤材质优异的产品即可

带来显著的油门响应提升。

SF空滤则是一个不错的选择，

该空滤采用聚酯纤维编织而成。

对比OE及平替产品，SF拥有

高流量进气效率，并且能够

有效格挡空气粉尘进入。

在油门前段即可提供更多的空气

帮助燃烧，这也是许多车主反馈

安装SF空滤后，油门响应更灵敏的

原因之一。并且引擎/涡轮的吸气声

也会更清晰，从而放大驾驶体验乐趣。

总体而言，这款外观“朴素”的保时捷

Cayenne Turbo，是扮猪吃

老虎的典型案例。

对于旁人来说，这辆车的

提升是“看不见摸不着”的，只有

车主才知道，这辆看似简单升级

进、排气的卡宴拥有与众

不同的油门驾驶体验。

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