德国WT中冷创立已有20周年，

在内燃机涡轮当道的今天，WT

中冷成为许多新车车主理想的

中冷品牌之一。WT集聚了3D测量、

CFD模拟以及特殊涂层散热等

技术，让涡轮车型能够更好

感受到“进气”带来的畅快体验。

宝马X5 M采用了S63双涡轮

4.4升V8引擎，两个涡轮呈并列式

布局，分别对应四个气缸提供

进气。宝马OE的中冷系统虽是

水冷，较传统风冷式水冷有很大

提升。但是对于有更高要求的

车主来说，还是能带来提升。

这款装在X5 M腹内的WT中冷

与M5相同，并且同样安装位。

对比原厂增加了75%体积，并且

能带来更高的气流。虽说是适于

街道用的Performance系列，但是

依旧能带来显著提升，也能满足

赛道日活动需求，达到增加圈数

延迟引擎Over-heat现象。

经WT官方测试，这款中冷能够

带来更高功率和扭矩。其原因是

这款WT中冷能够通过更高流量和

冷却效果，为进气涡轮带来的空气

进行降温处理。最简单的常识

“热胀冷缩”就能概括，低温让空气

氧分子密度提升，进入气缸的氧气

更多更有助于点火燃烧。

空气进入进气涡轮后，一定会被

背面的废气涡轮高温所影响。

所以才会有自吸引擎没有的中冷

系统，而且WT作为中冷领域的

佼佼者，从风冷式中冷到如今的

水冷式中冷，都能提供优质的

涡轮进气降温方案，并通过

材质达到一定程度轻量化效果，

是一款性价比很高的升级产品。

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素材提供：中山骏御高端汽车服务中心