保时捷旗舰电动车型——Taycan，拥有十分前卫的造型4S、Turbo、Turbo S三个级别依然符合保时捷内燃车型的分类传统。保时捷的每一款车型无一不渗透着“工科浪漫”的情愫，这款高性能的大马力电车，经保时捷工程师调校后，依然能给予驾驶者愉悦的驾驶体验。作为一款针对操控性能而不是将重点放在续航上的性能电动车，Taycan拥有不俗的可玩性。VOSSEN旗下混锻系列-- HybridForged HF-5，是个不错的选择。Taycan相比于Model S在性能和操控上要强不少，这一点无疑。毕竟在纽北拿下了7分42秒的成绩。对于电车所重视的续航，保时捷更倾向于，将Taycan定义为现实驾驶中的大玩具。VOSSEN HF-5轮毂采用独有的旋压铸造工艺成型，再利用离心、旋压等设备，让轮毂拥有更轻以及更坚固的质量。并且在辐条进行局部偷轻，可以看出VOSSEN不俗的产品工艺，以及可靠性。这款极具性价比
2021款大众MK8代高尔夫GTI可说是车友非常值得期待的车型之一，作为国内打开钢炮车型市场的先行者。国内8代高尔夫依旧采用当家的EA8882.0L引擎，220Ps/350Nm动力数据，7.1s百公里加速，时速最高250km/h。根据上述数据，新款高尔夫依旧采用熟悉的第三代EA888引擎，面对国六排放政策下，这辆20万售价的情怀钢炮依然是不少情怀车迷的首选车型。德国三元巨头HJS为MK8代GTI打造的符合国六排放的三元头段，依然让高尔夫玩家们提上日程。该车型的海外版本拥有有245PS马力以及370Nm，面对国内严格的排放，国内车主会通过刷写ECU的方式释放该车型原有动力。HJS所推出的适配车型三元，可以匹配适当的动力提升。通过200钼高流量方式提升废气排放效率，并且确保排气不会刺鼻。在经过HJS采用高端材质以及手工焊接打造的三元系统，拥有更好的质量提升，有效降低三元重量。并且，HJS产品拥
十代雅阁在发布时，给世人耳目一新的感受，更年轻更运动的设计让年轻消费者更好接受。就算部分版本从i-VTEC更换至Turbo，依然愿为其买单，这就是“金漆招牌”的魅力。目前，海内外的本田姿态玩家们逐渐将目光转移到十代雅阁当中，家族式前脸，羽翼形LED大灯，流线型车身线条配合极具亮点的溜背造型，只需改装刹车、避震、轮毂就可眼前一亮。然而，本田的“情怀色-冠军白”是不少本田迷喜欢的颜色，也是市面上较多的配色。而美国碳纤维品牌--SEIBON，为十代雅阁推出GC款碳纤套件，涵盖前后唇以及侧裙部位。黑色的碳纤与与冠军白轻易组CP，形成熊猫配色。除了工艺上的质量，SEIBON生产的碳纤维产品具备空气动力学功能，根据车主的要求可以选择OEM替换以及设计更激进的系列，增大轻量化优势，并且提供更好的空气动力学效果。SEIBON是赛道上能见度极高的碳纤品牌。作为优质碳纤产品生产商，采用干式碳纤高质量树脂比例精
保时捷911无疑是目前市面上最完美的公路车型，作为“工科浪漫”集结于身的911仿佛不断的“背叛”着“碳法则”，只为了性能操控爱好者们打造一辆完美的燃油Sport car！在国内暂无缘992代“GT3”，所以俗称GT2“胚子”的Turbo S将会是目前国内911粉丝能接触到最TOP的992代车型了。650Ps/800Nm的动力输出推动着整备质量不过1600kg的重量，匹配8速PDK变速箱以及全时四驱，完全能想象到这辆“GT”的恐怖！Capristo作为全球顶级排气厂牌在992车型发布之初就已投入该车型排气研发工作，而针对992Turbo S所开发的不锈钢真空阀门排气现已问世。Capristo借助 CAD 设计，根据根据“逆向工程”使用高精度激光扫描再现该车型的每一个细节，在原厂的基础上优化自身产品，让排气整体尺寸以及排放流量达到最佳效果，提升排气效率。深圳零点Racing所打造的992Tur
BBS Japan 遍布全球的优质锻造轮毂。轮毂使用的金属分为三种：“铝”、“硬铝”和“镁”。这一次，我们将重点介绍材料“镁”，并介绍它的特点和在车轮上使用时的效果！“镁”是所有实用金属中最轻的，是一种具有强度和刚性的金属。关于它的发现有多种理论，它在1808年被证明是一种金属元素。1886年开始商业化生产，但与同时开始生产的“铝”相比，由于精炼困难，“镁”暂未流行。对比铝和铁，镁具有更高的刚性/密度，并具有优异的吸振性和抗凹痕性。因此，镁在我们的日常生活中是必不可少的，它被广泛用于需要减轻重量的飞机和汽车，以及个人电脑和智能手机等熟悉的产品。用作轮毂原材料，镁合金锻造轮毂的优点是非常轻。众所周知，轮毂的质量重量越轻，加速性能和制动性能就越好。并且有望提高燃油效率。然而由于材料本身昂贵且难以加工，难以大规模生产。所以使用镁合金轮毂多为高级别赛事。镁合金轮毂与铝轮毂一样，有“铸造”和“锻造”
VOLK RACING系列新品发布，“NE24”是一款新出的型号，采用新的轮毂设计，新品名中“N”致敬拉力赛“Group N”的元素；“E”则是TE、CE、ZE后的新产品线；“24”可理解成轮毂2×4辐条规格。这款轮毂代表了RAYS对运动锻造轮毂的创新，18寸的数据主要面对大部分C级车市场。官方在轮毂设计上加入了许多新鲜感，并且让轻盈、刚性达到最佳兼容，其中，2×4的辐条规格是VOLK RACING系列首次采用的设计。从辐条整体能够提升轮毂不同角度的立体感，并且采用了赛用轮毂的设计，对比传统产品，NE24拥有更多的“弧度”。其中心法兰部分更具刚性，这一设计也是针对赛事中高扭力特性，让“传动”更可靠。目前推出的18寸数据拥有5种面部特征可选，方便应对不同卡钳位置。作为RAYS锻造的“E”新开端，NE24将会在后续提供更多不同车型的数据。官方数据装车案例-END-
2019年北美SEMA SHOW中VOSSEN发布了新系列款式——EVO Series。EVO系列的发布引起了圈内一篇哗然，作为一款满足各种需求的系列，EVO/EVO R（镂空）均可满足不同车主以及车型的需求，其中EVO-3以及EVO-3R这两款单片式锻造轮毂成为众多车型的百搭款式。即将开业的VOSSEN上海形象店--悦珑会。奉上两项改装案例品牌案例。分别是EVO-3以及EVO-3R。这两款轮毂呈5×2规格的辐条设计，均为单片式锻造，区别于镂空以及非镂空。EVO-3/3R的轮毂数据为直径:19"-24"寸/宽度 8.5"-13" J。迈凯伦720S来自上海悦珑会的迈凯伦720S作为品牌旗下的旗舰车型，车主选择了VOSSEN的EVO-3轮毂，该轮毂是EVO系列中比较热门的款式之一。哑光黑配合车身渐变色，让车身添加一份神秘辐条的设计配合大尺寸的特性可以展示，迈凯伦720S这款超跑引以为傲的碳陶
