到目前为止，我们在路上所见的轮毂种类繁多，不同的材质与工艺都影响着每款轮毂背后的价值。日本BBS作为行业内顶尖的锻造轮毂专家，匠人级别的模锻工艺让每款轮毂都是玩车爱好者心中的“改铃圣品”。1983年以前，汽车的轮毂普遍都是铸造为主，BBS作为锻造轮毂制造的行业先驱，成功制造了锻造轮毂，宣布着汽车轮毂新时代的到来。1992年，BBS领先全球推出第一款镁合金锻造赛车轮圈，之后又运用从赛车领域积累的丰富经验以及先进的材料处理技术，设计出该款独一无二的FZ-MG镁合金锻造轮圈。相比同门兄弟中的FI-R、LM等款式，FZ-MG外观看似平平无奇可实际上它是整个日本BBS家族中极为特别的存在，这就要归功于它的材质——镁铝合金。FI-RLMFZ-MG在1992年的F1赛事中，采用了BBS镁合金锻造轮毂的赛车，轮毂的轻量化以及更强的吸震特性，让许多采用这款轮毂的赛车获得佳绩。镁合金轮毂优势 轻量化：镁的比
Capristo作为是世界上第一个制造可变排气系统的品牌，其创办者是意大利人。由于自身处于众多超跑的发源地让他沉迷对汽车排气及声浪的研究，于是用自己的意大利名Capristo为品牌命名。Capristo除了为现款车型提供了高质量的排气系统以外，对法拉利的中古车型也有对应的产品线，其中法拉利Testarossa（至1988年生产）就是一个不错的例子。法拉利 - TestarossaTestarossa作为80年代许多人眼中的Dream car之一，能与这辆梦幻车型媲美的只有兰博基尼的Countach了。与法拉利Old school的代表作F40相同，Testarossa也是佐恩老爷子的末代作品。兰博基尼 - Countach对于这款极具意义的法拉利Testarossa，拥有德、意血统的排气品牌Capristo当然希望能为其腹中的Flat V12水平对置发动机继续“发声”。Capristo为T
奔驰G63，一款让许多男人为之疯狂的Dream car。无论爱不爱越野，G63的强劲动力以及奔驰G系方正的外形，足以让钢铁直男们为之动容。当德国的豪车升级专家KEYVANY和G63结合在一起，这辆土豪金“砖”更让人垂涎三尺。传闻入门版大G将采用S级2.0T版本的M264发动机，参考其发动机的扭矩为400Nm（若搭载G系预计会有不同，仅供参考。）我们不妨比较一下，G500最大扭矩610Nm；现款G63扭矩为850Nm；KEYVANY打造的G63扭矩为1050Nm，G65的12缸引擎原厂1000Nm更是另当别论。随着内燃机界的2.0T当道，G63（W646）成为了许多硬汉的动力配置底线，KEYVANY的介入无疑是现款G63的点睛之笔。这辆由KEYVANY打造的G63与许多改装厂牌相同，在外观上采用了大量碳纤维空力套件。动力方面，KEYVANY将原本585HP的动力提升至900HP，配合上述说到
2020年初，日本进气大厂GruppeM旗下RAM AIR系列，为“东瀛战神” — GTR35发布一项新的进气方案，让当代日产神机VR38DETT提供更优异的进气体验。21世纪初期，面对大部分JDM经典车型的“脱更”，日产GTR35逆流而上。脱离了SKYLINE系列的GTR35，凭借着前置引擎后置变速箱的组合搭配ATTESAE-TS四驱系统，让东瀛战神的高能烙印在许多车迷的脑海中。而一辆GTR35只要涉及改装作业，进气的改装是十分常见的动力改装方案。GruppeM也致力通过升级进气风箱材质，位置，角度等，有效缓解和降低进气温度，达到提升引擎动力的目的。配合同样是美国空滤大厂牌的K&N滤网，能够使更多的空气进入到引擎气缸帮助燃烧。GTR35这款车型0-100km/h加速，官方给出的数据是3秒左右所以低扭对于这辆车尤其重要，而GruppeM能够保证高流量进气的同时保证低扭的充沛。经测试表明，这
多年来NOVITEC一直是兰博基尼的全球领先的改装专家之一。继Aventador和Huracán之后，NOVITEC把目光投放到SUV车型Urus上，为这辆4.0L V8双涡轮引擎开发各种性能套件。这辆“原牛”也是VOSSEN老板Jav的“坐骑”之一。性能方面，输出功率高达575kW/782hp，扭矩高达1032 Nm。作为一款5门SUV车型，从0-100km加速只需3.3秒即可完成，最高时速也从305km/h提升至310km/h。外观上NOVITEC则为这辆Urus配备了缎纹碳纤空力套件，相比编织碳纤纹路缎纹碳纤有着更好的质感。即使不选择宽体的配置，也能彰显出兰博基尼这款Super SUV的灵动感。轮毂方面，VOSSEN×Novitec已有多次合作案例，由VOSSEN针对车型所打造出来的轮毂上能感受到VOSSEN、Novitec、主机厂三方的契合度，从各方面展现着三者的默契。联名款NL4
如果说，阿尔法罗密欧一个急需被“复兴”的意大利豪车品牌，那么旗下Giulia Quadrifoglio Verde（四叶草）则是一款“复兴”之下阿尔法罗密欧的性能代表作，虽然市场占有率相差甚远但也不能否决它不是一款值得期待的车型。四叶草版本的Giulia依旧采用了后驱平台，2.9L排量V6双涡轮引擎却共享着与法拉利F154系列V8引擎许多的共享技术。510Ps/600Nm的动力数据足以让它的竞争对手们颤抖，其V6引擎为90度夹角相比竞争对手M3的直列六缸，引擎声浪更加深情。尽管如此，排气的声浪却让许多海外车评不足以动容，对比同级别AMG、M POWER的运动排气对比略显单薄。那么一款奢华排气对这款急于复兴的“六缸法拉利”显得极为重要。Capristo排气系统采用了意大利的设计以及德国的制造技术进行生产，集成了意大利的奢华设计与德国的工业技术。法拉利这类意大利超跑与Capristo的合作，关
在“头盔界”中，造型最拉风的当然要数摩托车头盔。通常作为摩托车专用的头盔，在设计上会考虑到空气动力学的结构，造型拉风性能优异的摩托车头盔，更是有种将超跑的空力套件戴头上的感觉。而说到拉风且会玩，Simpson头盔在国外的摩托爱好者心目中有着很高的地位。而官方也将三款头盔立为摩托产品线中殿堂级的三款，分别是MOD BANDIT、GHOST BANDIT、GHOST BANDIT LOGO。MOD BANDIT这款头盔的作为三款Simpson摩托精品头盔中首发款式，它的模块化功能以及便携性有着很大优势，方便骑手们的单手操作性。融入了空气动力学设计，并且包含了多个可调节进气口，配合可拆卸清洗的颊垫，提升骑手头部舒适性。GHOST BANDIT如果买不到限量版GHOST BANDIT怎么办？那就来个普通版的进行个性化定制吧！在国外这款“强盗”系列头盔通常会用不同的需求进行定制。是个性化头盔里不错的
