相信迷恋W204时代的C63车迷们，除了对大排量自然吸气的神往以外，那约等于6.3L的排量与车型的“63”结合，
总让人产生精神舒适的感觉。在圈内，提到63二字就能想起大排量引擎的轰鸣。
现款C63（W205）保留了V8引擎，但是排量降低到4.0L，取而代之的是双涡轮的介入，来达到性能的需求。对比
6.3排量，新款车型在前中段的发力更为明显，“油老虎”的绰号也挥之而去。但我能忽略一点，内燃机的高度一直
以来都建立在排量与缸数上。
W205（M177）
W204（M156）
Capristo针对W204世代的C63，所研发的阀门排气无疑能让这款代号M156的大排量NA机器在性能与声浪上获得
全面提升。那阵点火后犹如开水沸腾般的排气声浪在Capristo的升级后，能给予人们更狂暴的听觉盛宴。
Capristo采用的T309不锈钢材质拥有耐高温的特性，而且拥有极高的可靠性。所以Capristo对旗下的排气产品能够
透过高刚性的材质，将排气管壁进行最大程度消减，所以Capristo能够对车身底盘达到一定程度的轻量化效果。
同时，Capristo对于每款不同的车型的排气管路排布都会深入研究，在安装时能够用最契合的方式进行安装。阀门
的三段模式也是根据每一位车主自身需求进行调校，满足性能的前提也保证了日常行驶的舒适性。
Capristo阀门三种模式： 1.巡航-默认的阀门开启时机较晚，保证低扭行进时引擎所需的回压，减少气缸空气流失。 2.运动-默认的阀门开启时间相对更早，如高速路段配合引擎的高转能够让废气更快排出，保证引擎工作的畅顺。 3.开放模式-任何情况保证阀门始终开启，满足车主们对赛道相关活动的需求。 ※：巡航、运动模式，阀门开启时机可通过控制模块进行设定。
除了性能上的提升以外，Capristo的轻薄管壁也让排气本体能够还原更加原始的引擎声浪，在听觉上能够给予人更
加真实的引擎声浪。所以，声浪的还原度以及排气的可靠性是Capristo至今以保持采用T309不锈钢开发排气的原因。
