宝马新款M5（F90），作为一款基于5系而升级的车型，容易被低调的外观所掩盖。从第一代M5 E28至第五代M5 F10，

M5系列经历了从直列6缸引擎到自然吸气V8、V10引擎再到双涡轮增压V8引擎的进化。

这代M5所搭载4.4L双涡轮增压V8引擎，这款发动机与宝马M6相同，能够做到600Ps/765Nm的动力数据。并且拥有

四驱、后驱模式可以选择，超强的性能得让他成为一款十分暴力的行政/家用车型。随着国六的到来，HJS为这款车型

设计了新的排气头段系统。

HJS根据新款国六车型推出的HJS三元头段现已到货，这款三元头段拥有200钼高流量数据。两个呈三涡流设计的三元

本体能够更好的帮助废气涡轮散热，并且遵从原厂三元的管道设计，能够保证起步时的排气背压不会造成低扭的损失。

通常主机厂在生产汽车时，OEM三元催化会采用高密度的方式达到“减排”效果，三元本体的钼数从八百至上千不等。

这种利用物理形式的减排能够方便大批量的生产与成本问题，而HJS则是往化学的方向出发。

将三元本体中三种最重要的贵金属铂、钯、铑质量提高，将废气中的有害污染气体以化学反应的方式过滤成水、二氧化碳、

氮气。确保环保的前提下再利用HJS认为最适中的200钼本体，保证废气高流量排出。

凡是改装HJS三元头段的车型，在装车初期将附属在新三元上的保护油膜燃烧掉以后，尾气刺鼻的气味会得到很大程度的

降低。所以许多店家也一致认为：尾气不刺鼻就是好的三元。

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