“减排”让近年来各大车厂迈入了小排量时代，但是内燃机的王座永远是留给大排量引擎。第四代M3作为第二款搭载V8的M3车型（第一辆V8的M3为E46 GTR），S65引擎拥有4.0L排量，这也是宝马M3大排量时代的绝唱车型。这次为大家带来的是GruppeM所推出针对宝马M3，E90年代的RAM AIR SYSTEM进气系统。作为一款大排量自然吸气车型，第四代宝马M3的进气问题是许多车主首选的改装方案之一，GruppeM所推出的进气能够为这一副S65引擎提供更大的扭矩。第四代M3的进气问题拥有许多的改装方案，有的会选择采用机械增压的方式达到线性且强有力的低扭用于市区通勤。然而GruppeM的RAM AIR SYSTEM进气系统，则是利用引擎舱内的空间，以及材质优势为引擎带来更优异的进气效果。GruppeM这款针对S65引擎的RAM AIR SYSTEM进气系统能够满足第四代M3的所有车型，E90
有过赛道经验的小伙伴们都知道，无论什么项目戴头盔进入赛道是最基本的常识。民间赛道日活动中，举办方在车手会环节一定会要求每位参赛车手佩戴头盔，然而有另一件很重要的装备往往会被忽略，那就是——HANS系统。Q：什么是HANS设备？A：HANS是赛车护颈用品，HANS - 汉斯系统英文全称是：head and neck support；翻译成中文就是：头部、颈部的支持系统。这个安全装置目的就是为了保护车手的后脑勺以及颈部，保证发生碰撞时确保车手头部依旧维持垂直状态，将冲击力分散到手和肩部。Q：我不够快。我真的需要HANS设备吗？A：研究表明，比赛中参赛车手发生低于35mph的撞击速度下，就会产生损伤。达到这种速度无论任何比赛都很常见，所以受伤原因并不是取决于你的行驶速度，而是取决于停止速度。 Q：所有头盔都适合装HANS吗？A：并不是所有头盔都适合装HANS，可以装HANS的头盔在两侧有着十分明
保时捷Panamera作为一款十分畅销的四门GT车型，从第一代970到如今的971，这款车型在国内的对应市场纵横了近10年。前卫的造型以及高端的内饰以及驾乘体验，Panamera无论是性能还是行政都可兼备。而近日，深圳零创特别为其车型所推介的HJS以及VOSSEN新品，能够为新款Panamera(971)从内到外带来显著的提升。随着国六的到来，德国HJS为这项全球最严谨的排放政策提供了新的三元头段产品，这款针对国六的2.9T版本Panamera三元头段包含了OPF管路，能够符合新规格排放，同时保证不会出现故障灯。除此以外，由于HJS厂家对三元本体的三种贵金属成分把控颇高，所以在安装完成后，不会出现刺鼻气味。加上管路的设计，能够让安装了HJS头段的车在不损失低扭的前提下，获得更加愉悦的引擎高转体验。这款三元催化拥有200钼的高流量三元本体，能够更好的排出废气，对引擎以及废气涡轮都起到一定的保
漂移，是众多赛事运动中极有观赏性的一个项目，一辆漂移赛车除了动力总成以及车身架构以外，车轮也是极其重要的一个环节。轮毂的动平衡关系到赛车更好的转向，从而实现精准的操控，轮胎抓地力的把控也能确保赛车如何更好地“打滑失控”。最近，中东冠军漂移车手——Ahmad Daham，驾驶了一辆移植丰田神机2JZ引擎的RC F，在号称地球最低点的峡谷中进行了一次漂移成就。对比公路版的RC F，这辆漂移战车拥有1217Ps/1464Nm的动力数据，而且减重程度高达500KG。这辆如此凶猛的漂移机器，所搭载的轮毂正是RAYS旗下主打运动铸造的Gram Lights系列，型号是57CR起源于经典的57C。针对漂移运动而设计，所以在这款轮毂上能够体现出它的轻巧性与刚性，而且五辐样式的设计也让它不会过时。在漂移比赛中，激烈驾驶以及车手之间的Battle，注定了轮胎与轮毂是实打实的损耗品，而我们耳熟能详的D1GP更是
ADV.1诞生于美国，一直以来致力于生产、设计精美的汽车轮毂，在美国的锻造轮毂行业拥有优良的口碑。最近ADV.1也开始往铸造轮毂发展，旗下Flow Spec系列轮毂采用旋压流动成型工艺，让其产品拥有独特的卖点。ADV5.0是ADV.1 Flow Spec系列中的首发新品之一，19~20英寸的设定成为跑车以及性能轿车的首选数据。ADV5.0的设计保留了经典的5×2辐条的规格，5组V型辐条显得十分刚毅有张力，配合细节部分的镂空设计集齐了力量以及运动两种特性。除此以外，ADV5.0还拥有两种常规颜色以及个性化定制颜色可选。既作为一款百搭的款式，该轮毂无论是国内常见的高尔夫还是跑车都能完美匹配，如果你也喜欢USDM风格那么这款轮毂将会是一个不错的选择。白金黑锻黑装车效果图高尔夫MK6：科尔维特C7 Z06：宝马530E（G30）：奥迪S6：雷克萨斯GS300：奔驰C63（W205）：特斯拉MODE
说到保时捷肯定第一个想到的就是最具有代表性的911。911系列分为Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能，因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。而今天的主角是一台GT3RS，痴迷于高转速自然吸气发动机，他是个疯子，是一个随便都可以上到9,000rpm的暴力机器。可以说他是一台为了喜欢玩赛道的车友们打造的赛车，车内部配有防滚架！这可是专业赛车才会出现的构件，以及高高翘起的大尾翼提升了车辆下压力，完美的空气动力学车身设计。内饰大量的碳纤维装饰，中控面板比较简单明了不花哨，全车的轻量化设计，为了速度与激情，就连车内门拉手都用红布带子顶替，陶瓷刹车，标配米其林CUP2轮胎，专业赛道轮胎，专业的赛道座椅，别和我谈什么舒适性，这是一台专为赛道而生的野兽。虽然原车用料已经较为极致，但是不甘平凡的车主怎能忍
在汽车行业，提及GT总会让人引起性能方面的遐想，目前随着汽车市场消费者的要求逐渐提高，四门GT车型成为豪车领域的新宠。保时捷帕拉梅拉从诞生至今，在这个车型上独占多年，直到今年来兴起的奔驰GT系列......豪华与运动这两点因素，奔驰与保时捷都做的十分优秀。其中奔驰的GT车型产品线，作为AMG系列中独有的车型，从3.0T到4.0T双涡轮的动力配置，能够满足不同消费者的需求，“GT”所对应的旅程以及空间都在这系列中得以展现。这次所带来的HJS新品，则是面对奔驰旗下三款AMG专用的三元头段，涵盖车型包括GT50、GT53以及E53三个车型，为对应搭载的M256引擎提供更优质的排气体验。经过奔驰的模块化设计，这款引擎能够搭载更多的共享零部件。这款HJS的头段采用200钼的三元本体设计，这款头段在设计时针对车型的原厂管路以及废气流量进行了深入研究，确保安装过程的顺利。巧妙的管路设计也可以保证高流量的
